A Siemens Energy, junto com várias empresas internacionais, está desenvolvendo e implementando a primeira usina integrada e comercial em grande escala do mundo para a produção de combustível ecológico e neutro para o clima. Apresentamos o projeto Haru Oni (projeto piloto HIF), que está aproveitando os ventos fortes e constantes em Magallanes, região mais ao sul do Chile.
Por que?
Ao canalizar esses ventos poderosos, estamos fazendo bom uso dos recursos naturais e exportando energia renovável na forma de combustíveis líquidos. Esses combustíveis ecológicos serão um grande passo para a descarbonização do setor de transporte.
O impacto?
Na fase piloto, a produção de e-Metanol atingirá inicialmente cerca de 750.000 litros por ano até 2022. Parte do e-Metanol será convertida em e-Gasolina (130.000 litros por ano). Em duas etapas, planeja-se aumentar a capacidade para 55 milhões de litros de e-Gasoline por ano até 2024 e para mais de 550 milhões de litros por ano até 2026.
O que isso significa?
Isso é combustível suficiente para mais de um milhão de pessoas dirigirem seus carros por quase um ano!
Por que isso é importante?
Estamos comprometidos com a sustentabilidade, e este projeto é um dos muitos passos importantes que estamos dando para descarbonizar a sociedade. Com o foco de Haru Oni na produção de combustíveis ecológicos (que serão fornecidos para a Europa e outras regiões), estamos dando passos promissores para alcançar o Acordo Verde.O Acordo Verde é um compromisso da Comissão Europeia de elevar a meta climática da UE para 2030, que levaria a Europa a ser o primeiro continente climaticamente neutro em 2050. Os setores de transporte e indústria são responsáveis por 45% das emissões mundiais de CO₂. No entanto, nesses setores, as fontes renováveis de energia reduziram as emissões em menos de 8%.
A descarbonização do transporte e da indústria é mais complexa e cara em comparação com o setor de energia. É por isso que a UE está agora gradualmente incluindo o tráfego rodoviário e o setor da construção no regime de comércio de emissões. Além disso, a Comissão tenciona restringir significativamente os limites da frota de CO₂ para automóveis de passageiros.
É também aqui que - em combinação com a eletrificação - os combustíveis gerados a partir de fontes renováveis entrarão em jogo - uma aplicação importante do Power-to-X. Power-to-X significa que a eletricidade é convertida - preferencialmente de fontes renováveis de energia - em hidrogênio ou em combustíveis sintéticos à base de hidrogênio e matéria-prima, que serão aplicados em diversos setores.
Fatos e Figuras
O projeto Haru Oni está demonstrando um amplo espectro de tecnologias inovadoras e relevantes para o clima em um só local.
O combustível sintético é produzido a partir da água, da energia eólica e do CO₂ capturado do ar. É um carreador de energia líquido que emite cerca de 90% menos CO₂ do que sua contraparte fóssil. No caso da e-gasolina, é simultaneamente compatível com a infraestrutura de combustível líquido existente.
Por que no Chile?
Devido às suas excelentes condições de vento e aos baixos preços da eletricidade, o Chile tem um potencial muito alto para a produção, exportação e uso local de hidrogênio verde em uma comparação internacional. Além disso, as exportações na forma de combustíveis líquidos são a melhor maneira de aproveitar a energia eólica disponível em Magallanes.
Como funciona o projeto Haru Oni:
Energia eólica limpa será usada no projeto para inicialmente produzir hidrogênio verde.
Primeiro, os eletrolisadores usam a energia eólica para dividir a água em seus componentes, oxigênio e hidrogênio. A eletrólise PEM (Proton Exchange Membrane) da Siemens Energy, com sua alta eficiência e flexibilidade, é ideal para aproveitar o vento volátil e a energia solar.
Em seguida, o CO₂ é capturado do ar e combinado com o hidrogênio verde para produzir metanol sintético: a base para combustíveis neutros para o clima, como e-diesel, e-gasolina ou e-querosene, que podem ser usados para mover carros, caminhões, navios ou aeronaves.
Em uma terceira etapa do processo, aproximadamente 40% do metanol é então convertido em gasolina sintética.
A Siemens Energy é co-desenvolvedora do projeto Haru Oni e também é responsável pelo conceito técnico da planta. Isso significa que estamos intimamente envolvidos em cada etapa da cadeia de valor e fase do projeto - desde a geração de energia com turbinas eólicas até a produção de hidrogênio verde e sua conversão em combustível sintético.
No entanto, é somente com a colaboração de nossos parceiros internacionais e com o financiamento do Ministério Federal de Economia e Energia da Alemanha que podemos dar vida a este projeto.
O projeto é co-financiado pelo Ministério Federal da Economia e Energia da Alemanha com cerca de 8 milhões de euros.
É usado em grandes quantidades (mais de 98 Mt em 2019), principalmente como matéria-prima para produtos químicos (80%) e em volumes menores como portador de energia (20%). Torna-se sustentável ou “verde” quando é produzido a partir de hidrogênio renovável de origem biológica (bio-metanol) ou eletroquímica (e-metanol) e CO₂.
Muitas áreas e suas populações em todo o mundo lucrariam ao se tornarem participantes em uma economia de e-Metanol - incluindo áreas desérticas sem recursos para produzir energia verde a partir de biomassa, regiões ventosas com nenhum ou baixo desenvolvimento industrial e países exportadores de petróleo que estão em busca de novas oportunidades de negócios.
Países como a Alemanha não conseguirão fazer uma transição energética baseada inteiramente em fontes renováveis de energia locais. É por isso que as aplicações no setor de transporte, pioneiras na introdução de combustíveis ecológicos, são tão críticas.
