“Haru Oni 正在带我们进入新的领域。我们正在一步步探索未来。踏上去碳化化之路。为了我们的星球，为了社会，为了我们的孩子。”Markus Speith，西门子能源 Haru Oni 项目负责人
为了世界，引领世界
西门子能源携手 HIF 领导的几家国际公司，正在开发和建造全球首个生产气候中立合成燃料的大规模综合性商业工厂。
该地区非常自豪能够成为这个开创性项目的中心。在某种程度上，这里的人们是探险队的先锋，将引领其他地区以能源推动世界前行。Cesar Norton，HIF 主席
未来，始于地球的尽头
开拓者们从不走寻常路他们追求超越已知的好奇心。我们的工程探索团队也是如此。其他人只看到风吹草地现牛羊的茫茫草原，而我们看到的却是无限的潜能。
Haru Oni 项目利用智利麦哲伦地区的强风来生产气候中立的燃料。由于具备良好的风力条件和由此带来的低电价，从全球范围来看，智利都具有巨大的潜力，进行绿氢生产、出口和本地使用。此外，以液体燃料的形式出口是利用麦哲伦地区现有风能的最佳方式。
招募勇士：需要有应对危险旅程的勇气。但工资微薄、将经历严寒的气候和长达数月的黑暗、以及数不尽的危险，不确保安全返回。一旦成功，将获得荣誉和认可。Ernest Shackleton (1874 – 1922)，南极探险家和苏格兰皇家地理学会秘书
勇士曾到过这里
巴塔哥尼亚在著名探险家 Ernest Shackleton 的南极探险中曾发挥了重要作用。1916 年，他从这里发起了勇敢的救援任务，拯救遇难的船员。作为雄心、领导力和决心的典范，Ernest Shackleton 的探险精神需要有人继承。而一个世纪后的今天，我们正在追随他的步伐。
把风和水变为希望
合成燃料和乐观情绪很快就会从 Haru Oni 散发出来。
凭借其巨大的风电潜能，据估算，麦哲伦地区的发电量将可达到目前智利全国发电量的七倍之巨。
世界上很多地区的人们将通过参与合成甲醇经济而受益——包括没有资源进行生物质生产绿色能源的沙漠地区、没有工业或工业发展程度很低的多风地区，也包括寻找新的商业机会的石油出口国。
为汽车注入绿色生命
世界上很多地方还只有少数路段可以让现代和经典跑车正常行驶，这多少有些讽刺。
在所有售出的保时捷汽车中，约有 70% 仍在路上行驶。通过使用合成燃料，保时捷会让它的老爷车在未来几十年继续行驶。这是汽车制造商投资 Haru Oni 项目的原因之一。
作为该燃料的主要用户，保时捷计划在第一阶段将来自智利的合成燃料用于灯塔项目。其中包括在保时捷赛车车队、保时捷体验中心以及随后量产的跑车中使用合成燃料。这家跑车制造商的初始投资约为 2000 万欧元。
我们参与了全球首个生产气候中立合成燃料的大规模综合性商业工厂，支持未来替代燃料的开发。通过使用合成燃料，我们可以为保护气候做出进一步的贡献。保时捷股份公司首席执行官 Oliver Blume 博士
稀薄空气中蕴藏着巨大的利益
Haru Oni 项目，充分展示了包括广泛创新且气候友好的技术。
合成燃料通过利用水和风能以及从空气中捕集的二氧化碳制成。它是一种液态能源载体，于化石燃料相比，二氧化碳排放会减少约 90%。如果再生产合成汽油，可同时与现有的液体燃料基础设施相兼容。
未来的规划
强大的合作伙伴网络
要将可再生能源从太阳能和风能充足的地区输送到能源匮乏的地区，需要巧妙地结合不同的专业知识。
Haru Oni 远征的下一步是什么？
通过Haru Oni 试点工厂，我们在建设交通运输行业去碳化旅程的第一个前哨。但一切只是开始，我们对这片平坦的土地寄予厚望。
到2022年试点阶段结束时，合成甲醇年产量将初步达到 75 万升左右。其中的部分合成甲醇将转化为合成汽油（年产量约 13 万升）。到2024年，计划将年产能提高到 5500 万升，然后到2026年，增加到每年超过 5.5 亿升。这些燃料足以满足约 100 万辆汽车行驶一年。
